En vol avec les Screaming Birds (en cours de rédaction)

Avant l'avant-propos :

Pour vous permettre de comprendre comment on fonctionne, on vous propose de voir comment se passe une mission-type avec nous.

Autant éclaircir les choses tout de suite :

Non, on ne se prend pas au sérieux.

Non, on ne se prend pas la tête.

Non, se poser short petrol dans un champ parce qu’on a fait du grand n’importe quoi n’est ni une source de réjouissance, ni une fatalité.
Oui, pour nous, un crash est un échec (mais on arrive à s'en remettre).

Oui, chez nous, la règle est de rentrer avec tous les appareils.

Oui, on aime bien faire les choses correctement.

Non, on ne spawne pas directement en vol.

Non, chez nous, on ne se retrouve pas à 21h pour se dire : "on fait quoi ce soir ?".

Non, on aime pas décoller d’un taxiway parce que la piste est trop loin.

Oui, la Guinness est la meilleure bière du monde.

Oui, on aime bien faire une mission de A à Z.

Non, on est pas des vrais pilotes de Tomcat.
Oui, on en a bien conscience.

Et non, Pam’ ne donne pas son 06 au premier venu.

Mais qu’on se le dise : faire les choses sérieusement ne signifie pas se prendre au sérieux !

Après l'avant avant-propos :

Choisie totalement au hasard, la mission qu’on vous présente est la 4e d’une mini-campagne lancée début novembre 2021. Le pitch est le suivant :

Au lendemain du 11 septembre 2001, au nom de la lutte antiterroriste, le Theodore Roosevelt Carrier Strike Group est déployé en mer Noire. Les États-Unis s’impliquent militairement dans les affaires caucasiennes, et plus particulièrement visent à reprendre le contrôle de la vallée de Pankissi.

Devenue un véritable sanctuaire des rebelles tchétchènes et des djihadistes depuis la reprise du conflit en Tchétchénie en 1999, cette vallée d'une vingtaine de kilomètres préoccupent au plus haut point les autorités caucasiennes.

Malgré le travail des conseillers militaires américains chargés de former l’armée géorgienne dans cette opération délicate, la situation perdure et inquiète de plus en plus la communauté internationale.

Avec l'élection respectivement de George W. Bush et de Vladimir Poutine à la présidence des États-Unis et de la Russie, le partenariat anti-terroriste entre les deux puissances se renforce. La Russie accroît sa pression sur la Géorgie jusqu'à ce que des échanges au plus haut sommet permettent d'avaliser l'intervention. C'est l'opération BLACK STONES.

Après quatre vols de reconnaissance qui ont permis de définir les objectifs, le premier jour des combats s’est soldé par la destruction de trois raffineries et d’un important check-point.

Un Mig21 a été abattu par un tir de SA-18, mais le pilote a pu être récupéré par les moyens CSAR (un Hind et deux Gazelle).

les photos prises pendant les vols de reco ont permis de désigner les premiers objectifs

Ce coup-ci, l’État-major nous demande de détruire la dernière raffinerie encore en service dans la vallée, et de couper les accès routiers au nord et au sud. Une patrouille légère de Mig21Bis armés de bombes de 250kgs traitera la raffinerie. Les deux Tomcat de la VF-53 seront chargés de la destruction des deux ponts routiers désignés.

L’analyse des données permet d’organiser la mission dans ses grandes lignes :

_ mission de jour (les Fishbed ne pouvant opérer leurs frappes de nuit)

_ risque S/A important (SA-18, notamment)

_ pas de menace A/A

La vallée est sectorisée, pour permettre de mieux se coordonner. Les prévisions météo s’annoncent très favorables voir idéales cette fois-ci… (c’est pas toujours le cas !).

Les effectifs disponibles sont recensés : trois participants en ce qui nous concerne, et deux pilotes de Mig, dont la super star planétaire de YouTube Sklang⁽¹⁾…

Il est temps d’étudier la carte. On se rend compte que le premier pont est parallèle au fond de vallée, et qu’il peut être traité assez facilement sans descendre trop bas. En revanche, le pont situé au nord sera beaucoup plus compliqué à atteindre. L’idée de manœuvre qu’on retient est donc :

_ Mission assurée par une patrouille légère (deux Tomcat B)

_ Attaque à la BF sur le pont routier situé au sud

_ Attaque à la GBU sur le pont routier situé au nord
Le Chef de Patrouille coordonne son action avec le Mass Leader puis affine son pré-briefing. Data Card, Comm Card, briefing, tout y passe pour que les pilotes sachent à quoi s’attendre avant le jour J. ROE, trajectoires de départ et d’arrivée, formation à adopter, GAME PLAN, COMM PLAN, géométrie des attaques, WHAT IF, tout est passé en revue.

Le jour J, mass briefing. Le but est juste de réactiver les neurones en permettant à tous les pilotes participants de se mettre dans la situation.

Le célèbre Faucon Yaka

La mission est hébergée sur un serveur (en privé, pour éviter les petits rigolos qui viennent spawner pour tirer de la bûche quand, par miracle, ils arrivent à décoller), tout comme SRS (pour avoir des comm’ radio immersives).

Petite visite pré-vol pour vérifier les emports. Ça permet d’éviter de faire comme un certain belge qui est parti avec des Mk82 sous les ailes, et qui s’étonnait de ne pas les voir traquer le faisceau laser braqué sur les cibles…

Ramp start. Généralement, les avions sont en situation cold & dark. Dès que les radios sont opérationnelles, roll call général pour s’assurer que SRS fonctionne. On sort les cartes et les check-lists, on se remémore les étapes du vol, bref, on ne s’ennuie pas !

Ceci dit, sur le Matou, le temps requis pour aligner la centrale inertielle laisse un peu de marge.

to be continued

⁽¹⁾ Quoi ? Vous êtes pas abonnés à sa chaîne ?! Bon, ok, Sklang n'est pas une super star de YT, mais on aime bien ce qu'il fait, et en plus, il a eu l'amabilité (ou l'inconscience) de nous demander notre avis sur le Tomcat. Alors forcément, comme il a désormais de quoi nous faire chanter dans les rushs, on lui fait de la pub !